ETO (Electro-Technical Officer) er skipets elektronikkekspert. Med ansvar for alt fra navigasjonsutstyr til høyspent-systemer er dette en av de mest ettertraktede stillingene til sjøs.
550k – 950k kr
4-7 år
Elektro + ETO
ETO, eller Electro-Technical Officer, er en relativt ny stilling i maritim sektor. Rollen ble formelt innført med STCW Manila-endringene i 2010 som respons på at moderne skip har blitt stadig mer avhengige av avanserte elektroniske systemer.
Som ETO har du ansvar for alle elektriske og elektroniske systemer om bord. Dette inkluderer navigasjonsutstyr som radar, ECDIS og GPS, kommunikasjonssystemer, automasjon og kontrollsystemer, strømforsyning inkludert høyspent, og ofte også IT-infrastruktur og nettverk.
En vanlig dag som ETO kan innebære alt fra rutinemessig vedlikehold av navigasjonsutstyr, feilsøking på automasjonssystemer, oppdatering av software, til akutte reparasjoner når kritiske systemer svikter. Du må kunne jobbe med både gammel og ny teknologi, ofte under tidspress.
Særlig på offshore-skip og avanserte konstruksjonsfartøy er ETO-rollen kritisk. Dynamisk posisjonering (DP), ROV-systemer, og komplekse kranoperasjoner er alle avhengige av elektronikk som ETO har ansvar for.
Fremtiden for ETO ser lys ut. Med elektrifisering av skipsfarten, hybride fremdriftssystemer, og økt digitalisering vil behovet for dyktige ETO-er bare øke. Dette gjenspeiles i lønnsnivået som er blant de høyeste for offiserer til sjøs.
Arbeid med spenninger over 1000V. Sikkerhet, distribusjon og feilsøking.
Radar, ECDIS, GPS, AIS. Installasjon, kalibrering og vedlikehold.
PLC-programmering, sensorer, aktuatorer og kontrollsystemer.
VHF, MF/HF, satelittkommunikasjon, GMDSS og nødkommunikasjon.
Elektrisk sikkerhet, HMS, brannvarsling og nødsystemer.
Skipets IT-infrastruktur, servere, nettverk og cybersikkerhet.
Det finnes flere veier til ETO-sertifikat. Den vanligste er å starte med elektrofag på videregående, ta fagbrev som elektriker, og deretter maritime tilleggskurs og STCW-sertifisering.
Alternativt kan du ta bachelor eller ingeniørutdanning innen elektro, automatisering eller elektronikk, og deretter ETO-påbygging. Denne veien gir sterkere teoretisk grunnlag.
For å få STCW III/6 ETO-sertifikat kreves godkjent utdanning pluss minimum 12 måneder fartstid i elektro-teknisk stilling om bord. Du må også ha alle grunnleggende STCW-sertifikater.
De fleste moderne skip har høyspent-systemer, og dette er et område hvor feil kan være livsfarlig. Høyspent-sertifisering er derfor svært viktig og ofte påkrevd av rederier.
Norsk elektrikerautorisasjon (FSE) er ikke automatisk gyldig om bord. Maritim ETO-sertifisering er separat. Men erfaring som autorisert elektriker er verdifull og forkorter veien.
ETO-karrieren er flatere enn dekk eller maskin, med færre formelle grader. Men det finnes gode muligheter for spesialisering og avansement:
Junior ETO / Trainee
0-2 år
500-600k
ETO
2-5 år
600-750k
Senior ETO
5-10 år
750-900k
Lead ETO / Fleet ETO
10+ år
850-950k
Overordnet teknisk ansvar for flåte
Hos utstyrsleverandører (Kongsberg, Rolls-Royce)
DNV, Lloyd's – inspeksjon og godkjenning
